[La titular de la cartera de Transporte, Lucía Etcheverry, compareció ante el Partido Nacional tras ser citada para discutir el nuevo plan de movilidad urbana.
El legislador nacionalista Juan José Olaizola explicó que la intención era obtener mayor información y expresar inquietudes sobre ciertos aspectos del proyecto. El diputado enfatizó la necesidad de evitar fallas previas, como las experimentadas con el «corredor Garzón», advirtiendo que un error en esta ocasión podría acarrear «consecuencias irreversibles» y no meramente problemas menores solucionables con una inversión mínima. Por ello, consideraban crucial dialogar directamente con el Ministerio.
Olaizola también manifestó su preocupación por lo que percibía como una excesiva preponderancia de la Facultad de Arquitectura en la elaboración del plan, en detrimento de la participación del Instituto de Estructuras y Transporte, perteneciente a la Facultad de Ingeniería.
Adicionalmente, el legislador cuestionó la fuerte inclinación hacia el sistema BRT (Bus de Tránsito Rápido) y la aparente omisión de un análisis profundo sobre la alternativa del tren. Sugirió a la ministra que la implementación de un tren en la avenida 18 de Julio sería una opción «más armónica», evocando ejemplos de capitales europeas donde los sistemas ferroviarios se integran exitosamente en entornos urbanos históricos con edificaciones centenarias.
Por su parte, la ministra Etcheverry rechazó la analogía con el corredor Garzón, argumentando que tal comparación ignora el hecho de que este corredor ha logrado actualmente «una de las mayores velocidades de circulación», un dato respaldado por mediciones y estadísticas accesibles. La jerarca enfatizó que el plan actual se sustenta en un proceso riguroso de aprendizaje, evidencias concretas, análisis de datos, simulaciones y estudios de gran seriedad.]
